Купци који се надају да ће уштедети могли би пронаћи мање прилика
На европско тржиште половних аутомобила утичу не само променљиви закони, већ и глобални догађаји. Тржишни стручњаци предвиђају да ће у 2026. години возачи снажније осетити ефекте кризе чипова, као и смањену понуду скоро нових аутомобила. Строжи прописи о загађењу такође ће утицати на неке власнике возила широм Европе, укључујући и Србију.
Према Матасу Бузелису, експерту компаније за податке о аутомобилима царВертицал, нема знакова да ће цене возила пасти. Само би купци половних електричних аутомобила могли чути боље вести.
Цене аутомобила вероватно неће пасти у скорије време
Последњих година инфлација се стабилизовала у већини земаља ЕУ, што је довело до нижих каматних стопа. Ипак, возачи ће морати да сачекају добре вести – очекује се да ће цене нових аутомобила остати на сличном нивоу и следеће године. &qуот;Прогнозе Европске централне банке показују да се каматне стопе неће вратити на ниво пре
пандемије још неко време. То значи да ће нови аутомобили остати мање приступачни него што су били пре неколико година&qуот;, објашњава Бузелис.
Недостатак скоро нових аутомобила на тржишту
Због глобалне пандемије, затварања фабрика и кризе чипова, мање аутомобила произведено је широм света између 2020. и 2023. године. Секундарно тржиште све више осећа недостатак неколико година старих возила, што одржава цене половних аутомобила релативно високим. &qуот;Тренутно, вредност аутомобила старих 3-6 година пада много спорије него раније. Тржиште половних аутомобила одржава високе цене, и нема разлога да падну у скорије време&qуот;, каже Бузелис.
Добре вести за оне који траже половни електрични аутомобил
Понуда половних електричних возила расте сваке године на секундарном тржишту, а овај процес ће се само убрзати у 2026. години. Бум електрификације који је започео почетком 2020. године ускоро ће преобликовати тржиште половних аутомобила. Многа електрична возила која су стара неколико година ће доћи до краја својих периода лизинга и појавиће се на класификованим сајтовима. Због обилне понуде, очекује се да ће цене половних електричних возила пасти. &qуот;Сваке године се производи све више нових електричних возила, а сва она на крају улазе на тржиште половних возила, због чега половна електрична возила постепено постају приступачнија&qуот;, објашњава Бузелис.
На приступачност утиче и све већи број електричних возила кинеске производње. Међутим, још увек је прерано судити о њиховој потражњи, јер се кинески модели амортизују брже од оних познатих европских произвођача. Што брже кинеска електрична возила губе вредност, већа је вероватноћа да ће купци изабрати друге брендове. Прописи ЕУ о емисији се пооштравају
Европски градови настављају да намећу строжа ограничења за старије аутомобиле који више загађују. Почевши од 1. јануара 2026. године, земље ЕУ ће забранити дизелским аутомобилима који не испуњавају Еуро 5 стандард и бензинским аутомобилима који не испуњавају Еуро 2 стандард да уђу у зоне са ниском емисијом. Од 1. марта биће изречене новчане казне за кршење ових правила.
Шпанија предњачи у Европи: од 2026. године сви градови са најмање 50.000 становника мораће да прошире зоне са ниским емисијама и ограниче кретање старијих аутомобила.
ЕУ ће такође ускоро променити своје стандарде емисије. &qуот;Од 2027. године, Еуро 7 стандард ће ступити на снагу, покривајући не само емисије издувних гасова, већ и друге врсте загађења, као што су хабање кочница и гума. Ово важи и за електричне аутомобиле, јер су обично тежи и имају
већи обртни момент од конвенционалних возила. Из тог разлога они имају тенденцију да брже истроше гуме, ослобађајући веће количине честица микропластике у околину. Штавише, прописи захтевају да аутомобили испуњавају стандарде загађења не само у време производње, већ и 10 година касније или након 200.000 километара&qуот;, објашњава Бузелис.
Прва фаза прописа ступа на снагу 29. новембра 2026. године, када ће новопроизведеним аутомобилима бити потребна сертификација која потврђује усклађеност са Еуро 7 стандардом. Од новембра 2027. године, Еуро 7 стандард ће се примењивати на све новорегистроване аутомобиле у ЕУ.
