Податак да је од почетка године смртно страдало 455 лица у више од 30.000 саобраћајних незгода, са више од 18.000 повређених, на популацију од шест милиона становника у Србији, представља највећи јавни ризик у Европи, изјавио је данас Мирко Коковић из Агенције за безбедност саобраћаја.
Коковић је за Танјуг рекао да је донета стратегија да до 2030. године не буде више ниједно дете које је страдало у саобраћајним незгодама и изразио наду да ће до краја 2026. године бити донет нови Закон о безбедности саобраћаја.
„Чак око 60 одсто деце превози се непрописно, без одговарајућег безбедносног седишта, а и када се седишта користе, у око 90 одсто случајева праве се грешке. То су подаци који морају да нас забрину“, рекао је Коковић.
Он је указао да Србија има око 78 смртно страдалих на милион становника, што је, како је навео, један од највиших јавних ризика у Европи, док поједине земље, попут Финске и Норвешке, бележе периоде без иједне погинуле особе у саобраћају.
Коковић је рекао да се много очекује од новог Закона о безбедности саобраћаја, чији је нацрт у изради, и истакао да ће донети системска решења и усклађивање са европским прописима, уз строже казне за некоришћење сигурносног појаса и употребу мобилног телефона током вожње.
Он је упутио апел грађанима да током празничног периода не седну за волан под дејством алкохола и да, када год је могуће, користе алтернативне начине превоза, нагласивши да безбедност у саобраћају почиње од одговорности сваког појединца.
Професор Саобраћајног факултета Крсто Липовац изјавио је да је у току озбиљна активност и борба за безбедност саобраћаја на глобалном нивоу, посебно у Европској унији.
Липовац је навео да је Европски савет за безбедност саобраћаја указао на поједине нелогичности које негативно утичу на безбедност, међу којима је и начин производње аутомобила, као и постављање великих екрана у возилима који ометају возаче током вожње.
„Обимна истраживања су везана за екран у возилу, тако да је заустављен један талас у погрешном смеру, а то је да екрани буду све већи. Последње директиве траже од произвођача да почну да смањују екране који ометају возача“, рекао је Липовац.
Он је додао да најновије инструкције налажу уградњу уређаја који онемогућавају покретање мотора ако је возач под утицајем алкохола, као и система који спречавају покретање возила уколико сви сигурносни појасеви нису правилно везани.
Према његовим речима, на глобалном нивоу иде се ка томе да се у возилима уграђују уређаји који би ометали или онемогућавали коришћење мобилног телефона током вожње.
Говорећи о изменама Закона о безбедности саобраћаја, Липовац је оценио да су потребне озбиљне и суштинске измене које би дугорочно омогућиле Србији да континуирано смањује број погинулих и повређених у саобраћајним незгодама.
„То су корените измене, цео концепт увођења такозваног приступа безбедног система, опраштајућег система и самообјашњавајућих путева“, навео је Липовац.
MUP Srbije/Saobračajna policija/Kontrola brzine kazne saobracaj
Фото: MUP Srbije/Saobračajna policija/Kontrola brzine kazne saobracaj
Он је истакао да је неопходно радити са возачима који имају психолошке и социолошке проблеме, али да је за то потребно успоставити систем.
„Најпроблематичнији возачи и даље успевају да избегну санкције. Постоје и они који заиста имају психолошке и социолошке проблеме. Са њима треба радити, али је за то потребно успоставити капацитете. Србији је тренутно потребно између 300 и 500 психолога који би радили са возачима, као и адекватни капацитети у полицијским станицама“, рекао је Липовац.
Он је закључио да свака саобраћајна незгода представља резултат пропуста у систему и да успех у безбедности саобраћаја зависи од рада целокупног државног и друштвеног система.
БОНУС ВИДЕО:
ЗАНИМЉИВОСТИ: Украо свој аутомобил и завршио у притвору
Један мушкарац у Палми, на Мајорки, је украо свој аутомобил и завршио у притвору. Овај шпанац је показао је да понекад сналажљивост може скупо коштати. Када власник аута покуша да превари систем, правила су јасна – чак и ако је возило његово.
Рано ујутро 6. децембра, патрола у Палми зауставила је аутомобил због неправилне вожње. Током провере, систем је изненада показао да је возило пријављено као украдено. Возач 25-годишњи Шпанац – представио је документа и тврдио да је власник.
Полиција је дубље истражила и открила да је аутомобил 15. септембра одвучен због непрописног паркирања и одвезен у општински депо у Са Ријери.
Да би га преузео, власник би морао да плати накнаду од 132 евра. Уместо тога, он је возило одвезао са депоа без плац́ања – и сада се суочава са оптужбама за крађу.
Иако је возило технички припадало њему, проблем је био што је био у надлежности града и под службеном запленом.
Улазак у депо и преузимање аутомобила без дозволе третира се као кривично дело, што је довело до његовог привођења. Полиција је брзо идентификовала шта се догодило, а мушкарац се сада суочава са званичном истрагом.
Ова ситуација изазвала је пометњу на друштвеним мрежама.
Многи су се запитали: “Како можеш украсти свој ауто?” Ипак, правници објашњавају да правила постоје да би се поштовала процедура и заштитила јавна својина. Чак и власник не може самовољно преузети возило које је под службеном запленом, јер то правно представља крађу.
Случајеви попут овог нису чести, али служе као опомена. Чак и наизглед “невине” одлуке могу имати озбиљне последице.
Грађани на Мајорки сада су посебно опрезни када су у питању градски депои и казне за паркирање, знајући да покушај преваре може завршити у полицијској евиденцији извештава сајт малорца магиц
Иако прича звучи бизарно и готово смешно, лекција је јасна: правила се морају поштовати. Чак и када је ауто твој, процедуре су ту да заштите систем и спрече злоупотребе.
Овај случај је доказ да сналажљивост понекад може скупо коштати, а последице правних прописа не бирају ситуације.
