Правовремено су дефинисане све процедуре и наредбе, а организација рада на терену прилагођена је актуелним временским приликама, наводи се у саопштењу и додаје да у данима као што су ови, када је спољашња температура близу 40 степени, температура железничких шина достиже и до 60 степени, па и више.
На температуру шине утиче и окружење кроз које пруга пролази, па она није иста уколико је реч о градском подручју, равници или шумовитим деловима Србије а када температура шина достигне 60 или више степени, постоји опасност од појаве која се назива „сунчана кривина“, односно да услед екстремно високих температура дође до деформација железничке инфраструктуре.
Инфраструктура железница Србије реализује низ превентивних мера, како би се у таквим ситуацијама сачувала безбедност и несметано одвијање железничког саобраћаја, па је учесталија контрола стања пруге мерним колима и дрезинама, а извршно особље, посебно руководиоци на терену, поред својих редовних задатака имају обавезу и да обилазе своје деонице и проверавају стање железничке инфраструктуре.
Из Инфрастрктуре железнице Србије наводе да је једно од најтежих радних места на железници, посебно током лета посао – опходара пруге.
Реч је о железничарима који упркос високим температурама свакодневно изузетно одговорно и посвећено обављају своје радне задатке а њихов посао је да пешице обилазе пругу и детаљно прегледају целу трасу, како би утврдили њену исправност и безбедност.
Опходари пруге свакодневно препешаче и по 15 до 20 км дуж пруге, како би преконтролисали стање железничке инфраструктуре.
Поред тога, током лета се превентивано може смањивати и брзина возова, на појединим деоницама за које се на основу искустава из претходних година зна да могу да се појаве „сунчане кривине“.
Истовремено, стручни тимови Инфраструктуре железница Србије припремљени су и оспособљени да и поред екстремно високих температура током лета брзо реагују и у кратком року поправљају пругу уколико дође до појаве „сунчаних кривина“, како би се саобраћај на тим деоницама што пре поново успоставио.
У таквим ситуацијама, Инфраструктура железница Србије ће, како се наводи, организовати радове на колосеку и контактној мрежи са циљем отклањања последица евентуалних сметњи проузрокованих екстремно високим температурама.
Додаје се да је рад на српским пругама организован тако да се по пријему информација од надлежних служби о тешкоћама на појединим пружним правцима у најкраћем року организује санација железничке инфраструктуре и тиме омогући безбедно и редовно одвијање железничког саобраћаја.
БОНУС ВИДЕО:
