Како „Дневник“ незванично сазнаје, последња деоница брзе пруге од Београда до Суботице, односно границе са Мађарском, сва је прилика, биће пуштена у саобраћај до краја седмице.
Путници до крајње одреднице неће полазити из Новог Сада него из Петроварадина.
Резултати истраживања стања крајњих крила железничке станице у Новом Саду, А и Д, према незваничним информацијама, показују да нису безбедна за употребу, па је одлучено да се и даље уместо ње користи петроварадинска станица. Каква судбина чека новосадску железничку станицу још је непознаница.
Стручњаци су, наводно, предложили одређене мере за А и Д крило у склопу израде елабората о њиховом стању за шта је у јулу „Инфраструктура железнице Србије” склопила уговор са Институтом за испитивање, процену стања и санацију конструкција из Новог Сада, који је тај посао радио у сарадњи са Грађевинским бироом Аxис из Сремске Каменице и Геомехаником из Београда.
На конкурс који је „Инфраструктура железнице Србије“ у седмом месецу расписала за проверу стања комплетне станице, за средишње делове, такозвана крила Б и Ц нико се није пријавио.
Претходне две седмице тестирана је пруга, односно путничке композиције које ће саобраћати овом пругом у склопу последњих припрема за отварање трасе.
Подсећамо, градња последњих 108 километара брзе пруге, између Новог Сада и Суботице, почела је званично 22. новембра 2021. године. Радови су се у првој фази одвијали на оним местима која не захтевају обуставу саобраћа, али од 7. априла наредне године, када је у потпуности прекинут железнички саобраћај на тој деоници, радници конзорцијума кинеских компанија „Цхина Раил-wаy Интернатионал” и „Цхина Цоммуницатионс Цонструцтион Цомпанy“ кренули су да демонтирају и уклањају тадашњу контактну мрежу и колосеке између два војвођанска града.
Према уговору, чија вредност је 1,16 милијарди долара, рок за завршетак радова био је 33 месеца од потпуне обуставе саобраћаја на целој траси од Новог Сада до Суботице, што значи до краја 2024. Планирано пуштање пруге функцију у другој половини новембра прошле године, зауставио је пад надстрешнице у новосадској железничкој станици 1. новембра, која је проузроковала смрт 16 људи.
Пројекат изградње пруге за велике брзине до 200 километара на час између Новог Сада и Келебије, обухватио је трасу двоколосечне пруге и станице са објектима на прузи, реконструкцију и модернизацију железничких чворова Нови Сад, Врбас и Суботица, денивелацију укрштања пруге са друмским и пешачко-бициклистичким стазама, као и уградњу електротехничке инфраструктуре која омогућава безбедно одвијање саобраћаја пројектованим брзинама и увођење европског система управљања.
Од Београда до Суботице за 80 минута
Између Београда и Суботице брзом пругом путоваће се осамдесетак минута, од Београда до Бачке Тополе 64 минута, а до Врбаса 53.
Путовања међународних путничких возова од Новог Сада до Суботице трајаће 42 минута. Теретни возови ићи ће нешто спорије. Њихова максимална брзина биће до 120 километара на сат.
Положено је око 273 километара нових колосека, укључујући двоколосечну пругу и станичне колосеке. На траси брзе пруге Нови Сад – Суботица изграђено је 58 нових објеката, поред осталог, шест мостова укупне дужине 2.330 метара, пет галерија, 15 подвожњака, 27 надвожњака дугих готово четири километра.
Поред тога, први пут у Србији изграђена су и три екодукта, сваки дужине од по 46 метара, који ће омогућавати животињама безбедан прелазак преко пруге.
Између Београда и Суботице, на деоници дугој 183 километра пре градње брзе пруге, свега 35 километара пруге је било двоколосечно и то од главног града до Старе Пазове, а путовало се 4 сата и 37 минута, што значи да је просечна брзина возова била око 40 километара на сат. На чак 56 километара, од Ловћенца до Суботице возови су ишли 40 километара на час.
дневник.рс
БОНУС ВИДЕО:
БЕКСТВО ИЗ ЗАТВОРА У ПРТЉАГУ
Млади затвореник је успео да побегне из затвора у Лиону, у Француској,скривен у пртљагу другог затвореника. Затвореник је искористио…
пуштање другог затвореника на слободу и чекајуц́и да буде изведен из објекта са максималним обезбеђењем.
Бекство 20-годишњег Елијазида А. из затвора Лион-Корбас прошлог петка било је на националним насловима целог викенда, доводећи у питање и систем безбедности затвора и његову озлоглашену пренасељеност.
Али оно што је заиста привукло пажњу јавности био је начин на који је млади затвореник, који је служио неколико затворских казни за злочине повезане са организованим криминалом, успео побегне из затвора са максималним обезбеђењем.
Према изворима које су навели француски медији, смело бекство је омогуц́ено пуштањем другог затвореника који је једноставно изнео Елијазида кроз главну капију објекта до аутомобила који га је чекао. Чуварима је требало 24 сата да схвате да га нема.
„Ово је изузетно редак догађај који никада нисмо доживели у овој администрацији и који јасно открива читав низ озбиљних дисфункција“, рекао је директор француске затворске администрације новинарима, признајући „нагомилавање грешака“.
Иако сви детаљи Елазидовог бекства из затвора још увек нису објављени, извори изнутра су открили да се млади затвореник сакрио у „торби за посете“, великој платненој врећи коју затвореници користе за ношење својих ствари након пуштања на слободу.
Из неког разлога, велика торба пуштеног затвореника није привукла пажњу чувара, као ни чињеница да је тражио колица да му одгура тешку торбу до аутомобила који га је чекао.
24 сата након Елазидовог бекства, француске власти су покренуле националну потрагу која се завршила његовим хапшењем раније данас.
20-тогодишњи бегунац је ухапшен док је излазио из подрума у кампу Сатоне, северно од Лиона, око 25 минута вожње аутомобилом од затвора Корбас.
Његов наводни саучесник, који сада ризикује повратак у затвор иако је већ одслужио казну, није био са њим и полиција га још увек трага.
Извор:Занимљивостидана.цом
