Osetna razlika u ceni novih benzinskih i električnih automobila u Nemačkoj nadalje postoji, ali se smanjuje uprkos ukidanju državnih subvencija na električne, saopštio je u četvrtak privatni institut Car (Automobil).
Car mesečno analizira „žive“ cene na tržištu automobila, dakle računajući ono što kupci plaćaju uz sve popuste i akcije trgovaca, a ne preporučenu maloprodajnu cenu.
Cena 15 najprodavnijih električnih modela od aprila do jula u proseku je pala za četiri odsto, dok su benzinski modeli poskupeli za pet odsto.
Uprkos tome, jaz je još značajan, rekao je direktor studije Ferdinand Dudenhefer (Dudenhöffer).
Na primer, Folskvagen golf sa benzinskim motorom od 1.500 kubika sa 23.443 evra nadalje košta 9.220 evra manje od svog električnog blizanca ID3. Kod Opela, benzinska corsa je ogromnih 13.600 evra jeftinija od električne.
Pritom, za sada izostaje donekle očekivani trijumfalni pohod kineskih proizvođača na nemačko tržište e-automobila.
Dudenhefer je ukazao da Kinezi u onlajn oglasima često ne navode ni cenu, ni druge elementarne podatke o vozilima.
Prema njegovim rečima, očigledno je da ni kineske firme ne mogu da začaraju troškove, pa je tako e-model proizvođača MG 13.000 evra skuplji od svog benzinskog parnjaka.
Dudenhefer je kao značajno naglasio i to što je američki Tesla prvi put na model Y ponudio direktan rabat od 6.000 evra. Po svemu sudeći, Tesla je nagomilao automobile koje ne može da proda, ocenio je.
