Возачи су прво страховали од 5. јула 2023. године, када је био најављен почетак примене строжих услова за техничке прегледе аутомобила. Потом је Министарство саобраћаја, „у минут до 12“, изменом правилника, овај рок померило за 5. јул 2025. године. Сада је, још једном, изменом истог правилника, рок померен — на 5. јул 2027. године.
Кључне промене које се одлажу односе се на исправан рад катализатора и одређене захтеве код мерења такозване овалности кочница, без којих није могућ успешан „пролаз“ техничког прегледа. Пролонгирањем примене ових одредби правилника за још две године, возачи добијају више времена да „стање“ својих аутомобила ускладе са новим захтевима.
Министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, како се наводи у Службеном гласнику, донела је Правилник о изменама и допунама Правилника о подели моторних и прикључних возила и техничким условима за возила у саобраћају на путевима.
Влада Маринковић, председник Националне асоцијације техничких прегледа, за портал Н1 појашњава да ће се и даље мерити сви параметри — издувни гасови и овалност кочница — али то неће бити елиминациони фактор. Истиče да је правилником одложена примена ових одредби јер је у току израда новог Закона о безбедности саобраћаја.
„Започета је израда новог Закона о безбедности саобраћаја, јер је овај ‘крпљен’ много пута од 2009. године, када је донесен. Нови закон изискује и израду нових подзаконских аката, међу којима је и Правилник о подели моторних возила и техничком прегледу“, објаснио је Маринковић.
Према његовим речима, правилник би требало да се рашчлани на два дела — један за нова, а други за возила у употреби. Сматра да је вероватно процењено да је боље одложити примену ових одредби (овалност кочница и катализатори), које је требало да ступе на снагу 5. јула ове године, све док не буде усвојен нови Закон о безбедности саобраћаја и нова подзаконска акта.
„Могуће је да техничке прегледе очекује друга ствар, која ће бити много сложенија — а то је повезивање на централни информациони систем крајем ове године. Тада ће сви уређаји на техничким прегледима, као и сами прегледи, бити повезани са централним информационим системом у Агенцији за безбедност саобраћаја. То ће бити нешто што је далеко потребније и много више ће утицати на сам рад на техничким прегледима, него измене које су сада одложене“, указао је Маринковић.
Шта се прегледа, а шта ће се тражити?
Катализаторе возачи и сада морају да поседују када је реч о возилима са моторима Еуро 4 и новијим. „Тај катализатор мора да буде исправан, јер ће у случају неисправности — то за две године бити услов за враћање аутомобила са техничког прегледа“, објаснио је пре две године Маринковић.
На техничким прегледима се не проверава само поседовање катализатора, већ се врши анализа издувних гасова. Ако катализатор није исправан, резултати неће бити добри, али то неће бити разлог за враћање возила све до 5. јула 2027. године — новог рока за примену одредби правилника.
Што се тиче овалности кочница, Маринковић је појаснио да је реч о такозваној неуједначености кочионе силе по ободу точка. Та неуједначеност се мери на техничком прегледу, а према новим одредбама правилника (које су сада одложене на 5. јул 2027. године), не сме да буде већа од 20% за аутомобиле, односно 30% за теретна возила и аутобусе.
Маринковић је раније објаснио и да је утврђено да код мерења овалности на „стари начин“ — прегледач има утицај на резултате. Ако нога није мирна на кочници, то ће повећати измерену неуједначеност. Нови образац мерења уведен је управо како би мерење било прецизније и како би се искључио утицај контролора.
„Најједноставније речено — велика неуједначеност кочионе силе по ободу точка значи да су вам криви дискови или добоши“, појаснио је Маринковић.
