СВИ ГРАНИЧНИ ПРЕЛАЗИ СРБИЈЕ ПРЕМА ШЕНГЕНУ БИЋЕ БЛОКИРАНИ 26. ЈАНУАРА: Превозници траже ревизију ЕЕС

ДРУШТВО

Autor: Паланка данас

Link kopiran u privremenu memoriju!

Возачи камиона из Србије и Босне и Херцеговине најавили су да ће 26. јануара сви теретни гранични прелази према земљама Шенгена бити блокирани због проблема које им ствара нови Ентрy-Еxит систем (ЕЕС), који бележи улазак и излазак превозника. Ове мере долазе након што, како наводе, Брисел није уважио захтеве и сугестије превозника о олакшавању процедура на границама.

Председник Удружења за међународни транспорт из Србије, Неђо Мандић, за објаснио је за Еуронеwс Србија да се протести не односе на путничке прелазе, већ искључиво на теретне терминале, где ће камиони бити паркирани тако да ни у једном тренутку не буде могуће улазити или излазити са робом.

  • Буквално ће стати увоз и извоз, а ланци снабдевања без наших превозника практично не функционишу – рекао је он.

Објаснио је да су последње две године посвећене покушајима решавања проблема кроз дипломатске канале. Слали су писма Европској комисији и властима у Србији и БиХ, одржавали састанке у Бриселу, али конкретних одговора није било.

  • За ово време ништа се није десило. Оставили смо рок од месеци и по дана да се проблем реши, али без резултата. Зато смо се одлучили за драстичније мере протеста – рекао је он.

Према његовим речима, ентрy-еxит систем угрожава рад превозника, јер ограничава број радних дана унутар Шенгена, а постојеће билатералне квоте за транспорт између земаља Западног Балкана и ЕУ не функционишу како је предвиђено.

  • Скоро ниједна земља не извршава ни 3-5% својих превоза према уговорима, што значи да практично све превозе наши возачи – рекао је он.

Предвиђени протести почињу 26. јануара и неће имати унапред дефинисан рок трајања, док се не испуне захтеви превозника или док Брисел не пристане на разговоре и могуће преиспитивање шенгенског система и ЕЕС-а. Превозници позивају и друге релевантне институције и привредне коморе да се укључе у формирање стратегије и проналажења решења.

Мандић је нагласио да протест не угрожава путнички саобраћај, али да теретни транспорт може бити потпуно парализован док се не пронађе компромис. Он такође истиче да постоји могућност решавања проблема једноставним тумачењем постојећег система за прекограничне раднике, али да суседне земље нису показале вољу за разговор.

  • Ако бисмо чекали да се све реши онако како ми желимо, трајало би месецима. Зато смо принуђени да предузмемо ову акцију како бисмо ставили проблем на сто и натерали Брисел да се изјасни. Ми возимо робу коју је купио европски купац и возимо робу коју је продао европски продавац. Ми возимо за њих и ми практично радимо за њих. Ми јесмо прекогранични радници и то је некакав пут да се седне и нађе прихватљиво тумачење и све било завршено – рекао је он.

Економски аналитичар: Нови шенгенски систем угрожава ланце снабдевања Западног Балкана
Нови Ентрy-Еxит систем (ЕЕС) у Шенгену, који би требало да буде у пуној примени од 10. априла, изазива озбиљне економске проблеме за привреду Западног Балкана, оцењује економски аналитичар из Сарајева Адмир Чавалић. Он истиче да систем, првобитно осмишљен ради контроле миграција, парадоксално угрожава слободан проток роба и дугорочне ланце снабдевања.

  • Регион Западног Балкана, укључујући Србију, Босну и Херцеговину и Црну Гору, већим делом обавља трговинске активности са земљама чланицама Европске уније. Нови сигурносни систем, усмерен на контролу миграција, сада директно омета транспорт робе, изједначавајући транспортере са мигрантима – рекао је Чавалић.

Он је објаснио да то има двоструке последице: краткорочно, привреда трпи додатне транспортне и трансакционе трошкове, док дугорочно постоји опасност да транспорт мигрира у друге регионе где може да функционише без ових рестрикција.

  • Ланац снабдевања у овом облику дугорочно није одржив. Ко познаје тржиште транспорта, јасно види да ово води ка колапсу – рекао је он.

Према његовим речима, ефекти ће се осетити не само у региону већ и у самој ЕУ, где многе компаније зависе од камионског транспорта са Западног Балкана. Он додаје да постојеће квоте за превоз између земаља Балкана и ЕУ не функционишу како је предвиђено, што додатно компликује ситуацију.

Када је реч о економском интересу Брисела и појединачних земаља чланица, Чавалић оцењује да превладава сигурносни и политички интерес, а не економски.

  • Видим интерес појединачних земаља, попут Хрватске и Словеније, али у Бриселу постоји спора бирократија која тешко доноси одлуке. Дугорочне економске последице нису приоритет административног апарата – рекао је он.

Решење, према Чавалићу, могло би бити ревизија ЕЕС система кроз разграничење између транспортера који се баве искључиво робом и оних који илегално премештају људе.

  • Тако би се заштитио економски интерес, а сигурносни проблеми миграција оставили за надлежне – рекао је он.

Tagovi

Autor: Паланка данас