Током једне сезона настрада најмање два возача трактора: На коловоз излазе без светала и очишћених гума што доводи до трагедије
Међутим, са повећаним присуством трактора и радних машина у саобраћају, повећава се и ризик од саобраћајних незгода, које, нажалост, често завршавају и са трагичним последицама. Томе у прилог иде и чињеница да је преко 80 одсто трактора у Србији старије од 20 година.
Оно што трактор чини посебно небезбедним возилом јесте његова сама намена али и прикључне машине које се на њега каче као и његов склоп.
Савет за безбедност саобраћаја града Чачка ради на едукацији возача трактора, зими се одржавају предавања, а у плану је да се у току ове године изврше превентивни технички прегледи исправности возила како би се возачима указало на шта треба обратити пажњу.
Трактори без заштитиних рамова моћи ће да учествују у саобраћају до 1. јануара 2025. године, те је Агенција за безбедност саобраћаја продужила рок за пријаву за субвенционисано добијање заштитних рамова до 15. маја, а биће дозвољено и конкурисање за тракторе веће снаге него што је то до сада био случај.
Неретко се у вечерњим или ноћним сатима на путевима готово свих категорија могу срести трактори без прописане, а често и без било какве светлосне сигнализације. Још једна ствар која се у време пољских радова може срести на путевима јесу земљани и блатни наносе на самом коловозу изнети на гумама трактора или прикључним машинама са оближњих ораница.
