Fiat Grande Panda više nema mnogo zajedničkog sa svojim pretkom iz osamdesetih. Sada je to skoro četiri metra dugačak kompaktni krosover, koji je dostupan kao potpuno električni ili sa hibridnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, dizajn enterijera ima mnogo retro-detalja.
Prva karakteristična odlika Fiat Grande Pande je ovalna komandna tabla, inspirisana oblikom istorijske trkačke staze Lingotto u Torinu. Isti pravougaoni, ovalni oblik rezervisan je za panel koji uključuje digitalne instrumente dijagonale 10 inča i multimediju od 10,25 inča.
Posebna pažnja posvećena je optimizaciji prostora u unutrašnjosti. U komandnoj tabli su smešteni pretinci sa ukupno 13 litara. Ispred suvozača je polica od 3 litra koja podseća na čuvenu otvorenu “ležaljku”, koju je Giorgetto Giugiaro dizajnirao za Pandu iz 1980. godine.
Interesantan detalj je i prozirna žuta ploča na sredini komandne table, na kojoj se vidi silueta prve Pande. Deo komandne table obložen je bambusovim vlaknima, uključujući i kasetu za rukavice.
Prednja sedišta sa integrisanim naslonima za glavu su sa četvrtastim štepom, kao i zadnja sedišta. Tu su i žuti kontrastni šavovi i takođe žuti natpis “Panda made with love in Fiat”. Očigledno je da se Italija više nigde ne pominje, s obzirom da je italijanska vlada zabranila postavljanje italijanske zastave i pominjanje Italije ukoliko proizvod nije napravljen kod njih.
Iako je sa dužinom od 3,99 metara kraći od proseka B segmenta od 4,06 metara, Fiat koristi mogućnosti nove Stellantis Smart-Car platforme da ponudi pet sedišta i dovoljnu zapreminu prtljažnika.
Prtljažnik ima kapacitet od 361 litra, što je znatno više od trenutne Pande, koja ima najmanje 225 litara. Poređenja radi, veći Fiat 500X ima samo 350 litara zapreminu prtljažnika.
Da podsetimo, nova Fiat Grande Panda je konstruisana na Stallantis STLA Smart mehaničkoj platformi koju deli sa novim Citroenom C3, Peugeot 2008, Opel Fronterom, Jeepom Avenger, Lanciom Ypsilon, Alfom Junuior…
Sa njima će deliti pogon, koji u SUS varijanti podrazumeva 1,2 trocilindarski turbo-benzinski motor sa i bez lakog hibrida. Bez njega bi trebalo da ima 100 konja, dok se sa lakim hibridom integirsanim u automatski menjač može očekivati 136 konjskih snaga. Sličnu snagu bi trebalo da ima i potpuno električna varijanta…
Извор Ауто магазин
